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2007.07.01 0:27
もうすぐ始まるF1フランスGP予選のTV放送を楽しみに待つ。

いきつけのホビーショップの店長より予約していたミニカーが入荷しましたとの連絡あり。
明日にでも取りに行こう。
今月も欲しいミニカーの発売が多いので大変だなぁ・・・

KSCのソードカトラスも発売日が7/30に決定したようですね。
これも明日予約してこようかな。

そういや今月はどデカイおもちゃも届くんだった。
その辺の話もしてこないとね。

毎月おもちゃばっかり買っているなぁ〜






2007.07.01 23:13
カーディーラーへ行く。
MUGEN-RRの話などをして、所用を済ませる。

いつものガンショップではカトラスを予約してきた。
しかし店員曰く、「この銃すごく予約入っているよ、アニメの銃だっけ？」だって。
更に「お兄ちゃんは一丁でいいのかい？なんかよくわかならいけど２丁予約する人多いんだよね。」
納得w
まぁ別にトゥーハンドごっこがしたい訳ではないので一丁だけ予約。
しかしこの店で予約が凄いと言われるとホントに凄い数が予約済みなのだろう。
果たして無事に購入できるのだろうか？

ホビーショップへ行く。
予約していたミニカーを引き取る。
こんちはと店長に挨拶すると、「ああ、はいはい」と言う感じで奥の倉庫から
予約していた２台のミニカーを取って来てくれた。
「例のCMsのストラトスですが７月中旬には出るそうですよ、出たら電話しますね。」
信頼できるショップは大事だねぇ〜


ixoの△ドライバーも遂に購入。なんか釈然としないが仕方ない。
家に帰り早速台座からミニカーを分解してワッシャーを噛ませる。
案の定、締め付けがきつすぎてタイヤが変形していた。

最近はEBBROなんかは最初から台座とタイヤを浮かせてくれているので、他のメーカーも見習って欲しい。
特にixoは締め付けがきつ過ぎて変形しているパターンが多いので。


昨日のF1予選はアロンソがマシントラブル。
こりゃ今回も決勝ではハミルトンが行っちゃうかな？
HONDAはまぁ定位置って事で。

さて、決勝が楽しみだ。






2007.07.07 23:46
今日は七夕ですね〜
夜空は生憎の曇り空ですけどね。

今日は一日寝て過ごしました。
なんでこんなに眠いのか・・・

TVでシックスセンスを見る。
ダイハード4が公開されているからその辺の絡みだろう。
ラストがそんなオチだとは意外だったなぁ・・・

あとちょっとでイギリスGPの予選です。
今年のF1は面白い。目が離せません。
ハミルトンとアロンソのタイトル争いと確執、マクラーレンとフェラーリのマシンの拮抗、
クビサやハイドフェルドを擁するBMWの好調さと相反するルノーの低迷など・・・
もちろんTOYOTAやHondaといったジャパンパワーも要注目です。

来週のSDイベントの詳細も出ましたが、新作ドレスはあまりピンとくるものが無く。
ワンショルダーサスペンダーセットとかMDDに着せられれば欲しいかも。






2007.07.15 7:04
台風が近づいているせいで雨が酷いですね。

世間は3連休ですが、私も変則的な3連休で一昨日から会社を休んでいます。
残念ながら明日の海の日は仕事です・・・Ｉ-Doll行きたかったなぁ。
8月は大阪ドルパですが、その時期は帰省中なので行けるかどうか。
そうなると9月のドルショまでドールイベントが無いんですよね。
MDDまゆちゃん用に色々衣装を物色したいところです。

昨日はボークスへ行って来ました。
SDイベントと言うことで、ドレスフェアも同時開催されていたので
夕方頃にのっそり行って見た。
狙っていたワンショルダーサスペンダーセットは完売の札が出ていました。残念。
他にもホルターネックドレス等も完売していた感じで相変わらず盛況のようでした。
新スタンダードのマーク/エレナの初回限定版はマークが完売。

この間のドレスフェアで完売していたシャーリングメイドドレスの展示品が販売されていて
少し悩んだが購入には至らず。


ミニカーshopへ行く。
私がよく通っているミニカーshopは２軒程あるのですが、片方が廃業との事でこの３連休が最後の営業のようです。

いつかは買おうと思っていたカプチーノが赤、銀と残っていたので銀を購入。
カプチーノといえばなんとなく銀色のイメージなんですよね。
あとは05 NSX EPSON号を購入。

この店は営業時間が長めで夜遅くに行けたのでよく通っていたのですが、残念です。
これで1/43ミニカーが買える店は3軒になってしまった。
そのうち2軒は昔ながらの模型屋さんなのであまり熱心ではないんですよね。
新作が出ても入荷しないなんてザラだし。
そんな訳で事実上選択肢が無くなってしまった。

こういうマニアックなアイテムをきちんと扱ってくれるお店は少ないので悲しいな。
最近はネット通販で買うと安いのでそれはそれで良いんですが、
人気のアイテムはどこもすぐに品切れになるし、実物を見て買うのが好きなので味気ないですね。
あとは購入時にshopの人と色々話すのが好きなんですよね。
新作の話とか業界話を聞く事ができるのでお店の人とは良く話します。

ヲタク趣味は身近に良いショップがあるかどうかは結構重要な要素です。
ドールにしてもボークスが無ければ始める事も無かったし、続かなかったと思います。
話題の新作がタイムリーに入荷して、店員の接客態度も良く商品知識が豊富、
予約や取り寄せも受けてくれて、在庫もそこそこあれば言うこと無し。

購入というプロセスも趣味の一部だと考えると、気持ちよく買い物ができると喜びも大きいですね。








2007.07.19 0:05
やべぇ、これ超欲しい。
最近再販されている往年のマシンも欲しいけど、買っても置き場所を取るのがネック。
このサイズなら気兼ねなく揃えられるね。

ボークスのHTドルパ大阪4のページも更新しましたね。
こっちは新作DDも出てますがチラ見せ状態です。
詳細が出るまでもう少しお預けでしょうか。

てか、このページは意味があったのだろうか・・・








2007.07.21 23:28
ガイドブック買ってきた。


もはや恒例となった薄さ。
限定品情報はモノクロページで2Pのみです。

（欲しい度）
◎超欲しい
○欲しい
△欲しいかな
×イラネ


おお、なんという意思の弱さ。×が２つしか無いよ。
一番欲しいのがプリーツミニスカート（笑）

今回は限定列の方が欲しいものが多い。
仮に限定列に並んで運良く全部買えたら20万円近いね。

多分真っ先に無くなるのは限定関連の服だろう。
本体と同時に購入する人が殆どな割りに販売数が少ないし。
そういった意味ではDDかMDDの本体でどれかが買えれば大成功だろうねぇ。

しかし数がまったく読めない。
環＆愛佳の時は2000番近くまでは買えた（私は買えなかったけど）
ハルヒ、あゆまゆは最後まで買えたらしいから、一時期のように最初の数百人で終了と言うことは無いのかもしれないけど、
本ドルパと違い、HTドルパは数を絞ってくる可能性もある。

今回はコミケでも販売するそうで・・・
大阪で買えなかったらコミケか。
嫌だなぁ、人多そうだし。
ドルパでも音を上げそうな軟弱者なんでコミケなんか並んだら死ぬかも。
しかも知り合いに会いそうで更に嫌だ（笑）

アフターは8/25
8/12の大阪で散り、8/17のコミケで散り、8/25のアフターってかなり辛いね。
まぁ何にしてもガイドブックも買ったし、多分行くと思います。
頑張れ俺・・・








気を取り直して今日購入のミニカー達

CMsのSS.13ランチア ストラトスSP

いつものお店でBOXを購入。
あえて予約しなくても店長さんが私の分をキープしといてくれたの。
まぁ毎回買ってるしね（笑）
最近は店頭で新作の話をすると自動的に予約してくれているのだ。



今回の個人的な期待度No1。
シャルドネストラトスが遂にラリーカーコレクションに仲間入り。

いや〜
これを待っていた人も多いですよね。
新金型のホイールも細かい穴が抜けているし、最高です。


改良されて再販された77Monteムナーリ車。
ライトポットカバーが付きました。


ホイールのスポークもご覧の通り。
すごいぜCMs！
京商のストラトスに触発されて金型改修して再販するとは恐れ入った。
担当者は相当なスキモノですね。


さて、もうすぐF1予選の地上波放送な訳ですが、起きていられるだろうか。
微妙にシラケムードが漂う今年のSuperGTよりF1が断然面白い。
今回は4強の内誰が勝つのか。毎回目が離せないんですよね。





2007.07.22 22:23
朝

朝食のパンを焼こうとトースターに食パンを突っ込んだ。
目玉焼きが焼きあがる頃にタイマーが切れたので
いそいそと取り出したが・・・焼けとらん！

コンセントを確認したがちゃんと刺さっているし。
念のため違うコンセントでも試して見たが駄目っぽい。
バラしてみるか？いやメンドクサイ。

そもそもこいつはもう14年も使っている歴戦の勇者だし、そろそろ勇退しても良かろう。
仕方なく生の食パンを食べた。


昼

簡便な昼食を済ませたあと、トースターを買いに行く。
折角なんでオーブンレンジにして電子レンジ＋トースターにするか。
お店に行き、店員さんに「トーストが焼けるレンジください」というと、
店員：「うーんオーブンレンジタイプでトーストはお勧めできないなぁ・・・粉だらけになるし、しかも上面しか焼けないよ？」
と言われた。

はぁ、そんなもんですか。
確かに言われて見ればそんな気もしてきた。
店員：「ほらこれ見て、上にオーブン用の電熱線あるけど、下には無いでしょ？」
覗きこんで見て見ると確かに上にしかない。
店員：「トースター安いし別で買った方がいいよ」
うーん、そうか。
じゃトースターください。
店員：「すいませんが今品切れで・・・昨日まではあったんですけど。」

はーそうですか。
しかし商売っ気ないなー。親切なのはいいけどね。

結局別の店でトースターを購入。
中国製や韓国製が最安値で、数百円違いで国産、更に数千円で少しグレードアップ。
安いのは造りがあからさまに安い。扉とかまっすぐ開閉しないし。
なので象印の少し高めのを購入。
あんまり安物で数年で壊れてもこまる。今回のも10年くらいは使いたいし。
それでもミニカー一台分程度の価格だ。安いな。

というか趣味のアイテムが高いだけか。
ミニカーやエアガンは数千円から数万円、ドールも似たようなもん（ちょい高いけど）、
クルマが一番高くて何かすると数万から数十万は普通だ。

まー仕方ないけどね。
非効率だから趣味なんだし。

そういえば昨日のF1の予選はヒヤっとしましたね。
ハミルトンのマクラーレンが右タイヤにトラブルでバースト→コーナーなのにノーコンで直線的にタイヤバリアでしたから。
寝落ちしそうだったのですが一気に目が覚めました。
今日はもうすぐ決勝が放送されるのですが、ハミルトンは参加できるのか。
もし出場できると10番手スタートだそうです。
ぜひ出場して引っ掻き回して欲しいのですが。

うーん楽しみ。





2007.07.24 0:06
ニュース来た。


既にネットでだいぶん情報が出回っていたのであまり新鮮味は無かったが、
気になった事を少々

・限定列の受注について
Cristal、眠のの、DD限定制服以外はすべて受注の表記あり。（欄外）

・眠ののかわいいなぁ

・フィーナ、エステル
両者は口元の造形が少し違う。どっちも写真で見るとかわいい。

・限定ウィッグ2種が凄くいい。

・ラ・ペルソナーレ
P37〜38の商品はなんとSRで7月末から販売されるらしい。
MDD、DD用にプリーツミニ欲しい！

・P31のSD16のドレスがカッコいい。DDに使えないだろうか。



なんか盛り上がってきた！
受注もありとの事で、なんとか受注でもいいから買えないだろうか・・・








2007.07.28 23:57
ここ3日間程、仕事はお休み。
で、昨日今日と色々買ってきた。

まずはミニカー達

EBBRO 1/43 CourageLC70MUGEN 2006 LeMans
vitesse 1/43 SUBARU Impreza WRC 2005 RallyMexico


前々から欲しいなと思っていた無限クラージュを購入。
ついでに特価になっていたインプレッサWRCも。
ラリー系に強いVITESSEのモデルはドライバーが付いているのが珍しい。


1/12 PMA Honda RC211V 2004


これも特価だったのでついつい購入。
熱心なMotoGPファンではないので実車やライダーに関してはそれほど詳しくは無いが、
偶には大型のバイクモデルも楽しいかなと。

こいつはカウルも外れるし、ダイキャストの重量感と精密感が中々良いモデルです。



1/43 Lancia Delta S4 H.Toivonen Memorial Set


待ち望んでいたトイボネンセットを購入。
因縁の86年コルス仕様とモンテ仕様のセット。

86年のコルスは、当時ランチアのエースであったトイボネンが亡くなったレース。
Gr.Bの廃止のきっかけになった印象深いレースだ。
恐らく多くのラリーファン、S4ファンがモデル化を望んでいたはずなので迷わず予約して購入した。


ボークスではラ・ペルソナーレのシングルコレクション祭りが開催中。

ボークスニュースのP37,38に掲載されていたアイテムが全種発売されました。

当初はDD用のプリーツミニも買おうかと思っていたけど、
実物を見るとデザインがいまいち好みではなかったのでMSD/MDD用のみ購入。
ちなみにプリーツミニの種類はSD,DD,MSD用各サイズに
ベージュ、グレー、ベルト付きブラックの3種がありました。

あとはMSD/MDD用水玉ブラウスもブルーとピンク色があったのでピンクを購入。
でも長袖なのでこれからの季節には向かないかな？







あとは、1/1モデルカーも購入・・・というか納車（笑）

今まで乗っていた小さなオープンカーは会社の後輩に安価で譲りました。
とても大事にしていたし、思い入れも強いクルマだったけど
同時に何台も愛せないような気がして手放す決意をした。

とは言っても実は、最初はあまり売る気は無かったけど、
後輩が欲しいというし、彼なら大事にしてくれるだろうからいいかなと。
最後に一日掛けて洗車＆ワックス掛けをしてピカピカにした。
磨いてやっていると名残惜しくなってくるなぁ・・・

スペアパーツや整備記録、必要な書類も入念に準備して全部渡しました。
さよなら相棒、元気でな。

　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

そして新しい相棒がやって来た。

6月初旬に契約して一月半程待った。
人気があるらしく、本当はこの時期に契約しても11月頃の納車になってしまうらしいのだが、
ディーラーが見切りで先行発注していたタイプの中に、
運良く欲しいタイプがあったので短い納車待ちとなった。

昨日納車されて、今日までに近場をウロウロと100Km程走った。
慣らしを行うのでエンジン回転数は3000rpmをリミットにしている。

で、改めて乗った感想は・・・

・サスペンション
食事の後に乗ると気持ち悪くなる（笑）
常に路面の凹凸を拾っているので細かいピッチングが常時発生する。
但し大きい入力には寛容というかカドが取れている感触。
初代NSX-Rの乗り心地とそっくりだ。


・ボディ剛性
慣らしの段階では剛性感云々はいまいちわからない。
なおボディ剛性はドアの開閉音云々で語れるような単純なものではない。
剛性の高いクルマは挙動の収斂性が高いという特性がある。


・ノイズ
今までのR同様ロードノイズによるこもり音は大きい。
3000rpm程度ではエンジンのメカニカルノイズは殆ど聞こえない。
排気音もしかり。
但しベースモデルが進化しているおかげで車外音は低く、
車内においては外界の音はかなりシャットダウンされている。


・エンジン
低回転でも中々パワフル。
レスポンスも良好。


・DBWセッティング
今回のモデルは4気筒のRでは初めてのDBW採用となった。
低開度でのコントロールにシビアさがあるが概ね良好。
なお、セッティングは結構ハードな方向に振ってあり、
下手なドライバーだと加速、変速などでギクシャクするだろう。
（それだけ制御の「なまし」が少なく、高レスポンスという事）
このクルマを街中で上手く転がすには繊細なアクセル＆クラッチワークが要求される。


・ブレーキ
文句無し。
利きが良いのは勿論だが、踏力とのリニアリティも絶妙。
踏み込んだときのタッチも硬質な感じで好み。
あとはサーキットでの耐フェード性とモノブロックでは無いアルミキャリパーの耐久性か。
なおホイールはすぐに黒くなる。


・シート
RECAROと比べても遜色なし。
ホールド感も良好。
但しシートのポジションは高め。必然的にアイポイントも高くなる。
ハイト調整もできるが一番低い位置でも高い。
まぁ今まで低いクルマばっかりだったから余計に感じるだけで、
より遠くを見渡せるというメリットもあるから良しとしよう。


・ステアリング
小径だがチルト＆テレスコピック付きなのでメーターが被るような事は無い。
MOMOでは無いので皮が厚めだが・・・
油圧パワステのフィーリングは自然だが、今までがずっと重ステだったので
軽すぎる感じがしないでもない。


・シフト
NSX-Rと比べると左右/前後ともストロークが長め。
しかし長いおかげでチェンジに力が要らない。
また節度感は良好。感触はS2000と近い。

但し3速が少々渋い。
慣らしで解決するといいが。


・その他
4ドアボディというのは予想以上に使い勝手が良い。
今まで2ドアのクルマしか乗った事が無かったので・・・

荷物はリアドアを開いてリアシートにポイポイ放り込める。
また前席には収納スペースが多く、小物を入れる場所にも困らない。
トランクはあまり出番がなさそうだが、開けて見ると内張りが無く軽量化されていた。

イモビライザー付きのクルマも初めてだが安心感がある。
ディーラーで試してくれたが、正規のキー以外でこじ開けた場合には盗難防止装置もきちんと働く。

エアバッグ付きも初めてだけど・・・これは使う機会が無い事を祈ってます（笑）
デザインが野暮ったいけど、もはやエアバッグレスは考えられない時代なので仕方が無い。


今の所、気に入らない部分は無い。
ヲタ臭い羽とか、これ見よがしに至る所に車名が入っているガキっぽいセンスはいまいちだが、
購入前に判っていたし許容範囲だ。

普通に走っていてもポテンシャルの高さを感じるので、慣らし完了が楽しみだ。








2007.07.29 23:59
今日は8耐とSuperGT SUGOの日。

まずは参院選の投票をしてきた。
その後ふと扇風機が欲しくなり近所のホームセンターに買いに行く。
2000円でタイマー付きの立派な扇風機を購入する事ができた。
ついでに体脂肪が計れる体重計を購入。
こっちはomron製で7000円程したが、信頼の置けそうなブランドと言うことで購入。
購入したアイテムをトランクに積み込む。
あぁ使えるトランクのあるクルマっていいなー（笑）
今までは2台とも２シーターだったので助手席がトランクみたいなもんだったし。


家に帰り扇風機をセットアップ。簡単な組み立て式になっているのだ。
数分で組みあがり早速涼む。
エアコンより健康的かつ経済的でいいね。

体重計も電池を入れて使って見た。
一般的な体脂肪計（立って腕を手前に出すヤツね）と同じで年齢や身長を入力する。
計測結果は・・・なんとか標準ギリギリ（＾＾；）
おなかの出っ張りが気になる歳になったんですよね・・・


そういえば今年からWRCにデビュー予定のSUZUKIのSX4が日本でも発売されたようですね。
どんなクルマか良く知らなかったのですが、公式サイトで確認すると、
小型の5ドアハッチ＆4ドアセダンのようですね。
エンジンは1.5Lと2.0Lで、SWIFTの兄貴分になるのでしょうか。
スポーツモデルは無いようですが、WRCを走るようになるとSPORTSバージョンも出るのかな？

そんな事を考えていると、ふと、今の日本メーカーのスポーツ車って何があったっけ？と思い返して見る。
TOYOTAは・・・セリカは無いし、MR-Sも無いし、スープラなんか数年前に無くなったしなぁ・・・
うーん？
で、改めて各社のラインナップから抜き出してみました。


■日本車スポーツタイプ ラインナップ 2007年7月現在
（）内は年内中に発売予定の噂があるもの

＜TOYOTA＞
無し

＜NISSAN＞
FAIRLADY Z
（SKYLINE GT-R）

＜HONDA＞
S2000
CIVIC TypeR
ACCORD EuroR

＜MITSUBISHI＞
COLT Version-R
（LANCER Evolution�]）

＜MAZDA＞
RX-8
ROADSTER
SPEED ATENZA

＜SUBARU＞
LEGACY B4
（IMPREZA STi）

＜SUZUKI＞
SWIFT Sport

＜DAIHATSU＞
Copen

＜MITSUOKA＞
Orochi




選別したクルマにはセダンのスポーツモデルやホットハッチも含んでいるが
それらを除外して「クーペ＆オープン」だけに限定すると、
Z、S2000、ROADSTER、Copen、Orochiだけになってしまう。
よって「走りへの拘り」がある車種を抽出した。（速い遅いは関係ない）
そもそも「スポーツカーとはなんぞや？」と考え出したらキリが無いというか、
万人が納得する結論は無いのだが。


TOYOTAはやはりスポーツタイプの車種が無い。
国内シェア40%近くで最大のラインナップを誇り、F1にも参戦しているのにスポーツカーは1台も無いのか・・・
LEXUSブランドでV10のFR高級スポーツカー（ＧＴカー？）が出る予定だが、少なくとも年内に発売は無いようだ。

NISSANはまぁ順当か。
良くも悪くも昔からSKYLINEとZがNISSANのスポーツモデルだ。
（シルビアやパルサーは無くなっちゃったけどねぇ）
現行のV35クーペを「スポーツ」の範疇に含めるかは微妙だけど、
昔のR32〜34のGTS-ｔや25GT-Turboの熱さを考えると、
オヤジセダンをクーペ化しただけにしか見えないV35はスポーツ＆GTとは言いがたい。
あれをスポーツとするならLEXUS SC430（旧ソアラ）も加えなければならない。
逆に近々登場予定のGT-Rは誰がなんと言おうとスポーツモデルだろう。
純粋な「スポーツカー」とは異なるけど、走りへの拘りは並大抵ではない。

HONDAは3車種と比較的多い部類に入るが、そのうち2車種はセダンの派生グレード。
純粋なスポーツカーはS2000のみだ。
まぁ昔からCIVICやINTEGRA、CR-X等は純粋なスポーツカーでは無かったが。
そこまで限定すると過去半世紀以上の歴史の中ではS500〜800、NSX、BEAT、S2000しか無い事になる。

マツダはミニバンだろうが何だろうがなんでも「スポーツ」と名前が付いていたのだけど
そいつらは名前だけで実態が無いので除外。それでも3車種もあるんだから立派だね。
HONDAと同じくROADSTER以外はセダンだけど・・・

SUBARUやMITUBISHIは今はインプSTｉやエボが無いが近々発売されるようだ。
B4はスポーツセダンと呼んでも差し支え無いでしょう。

SUZUKIやDAIHATSUは数年前までこの手のクルマを持ち合わせていなかったが
近年では売れ行き云々よりイメージ戦略も大切という事に気が付いたらしい。



こうして見ると、純粋なスポーツカーは成り立ち難い時代になっているのが判る。
基本となるベースモデルがあって、それを土台にホットバージョンにしたものが大半を占める。

恐らく今後は更に車種の整理が進み、多くても各メーカー2種程度になるのではないだろうか。
大手３メーカーは既にその傾向が強くなってきている。
イメージリーダーであり販売数は問題としない、フラッグシップモデル（LF-A、GT-R、NSX）と
現実的なミドルクラス（Z、S2000）で十分と考えている節がある。

SUBARUやMITSUBISHIはここ十数年はWRC＝スポーツと定義付けているので
今後もランエボやインプのホットモデルをフラッグシップとして行くだろう。
量販モデルベースなのでコスト的にも有利だ。

MAZDAはいまいち読めないが、ロータリー車は今後も継続して行きたいだろう。
ただ、ロータリーで今後の排ガス及び燃費規制をクリアできるかどうかが焦点か。
現行のRX-8はデビューから4年が経過しているが、
2年後の排ガス強化や3年後の燃費規制をマイナーチェンジで乗り切れるだろうか・・・
そのあたりで次期モデルにフルモデルチェンジするかもしくはディスコンで終わるかで
ロータリーが存続するかどうか決まるだろう。
メーカーの規模から考えると、一車種専用設計なロータリーエンジンは
開発や製造のコスト負担が大きいように思うが。



つか、なんかどうでもいい話ですね・・・
長いだけで駄文だ。

そんなヨタ話より、昨日買った衣装をちっこいのに着せてみましたよ。

猫耳に意味は無い（笑）

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