1990 Monte Carlo
1987年からGr.Bに代わり、より市販車に近いGr.Aで争われる事になり
LANCIAワークスもS4からデルタHF4WDにスイッチ。
以降デルタはHF4WD、8V、16V、EvoTと進化を続け
6年もの間ランチア黄金時代を築く事となる。
モデルは1989年から投入された16V仕様。
この頃からTOYOTAの猛追を受け、純粋なマシンのパフォーマンスでは
決して独走とは行かなくなっていた。
そこで当初は90年でのデビューを狙っていた16V仕様を
急遽先行投入する事態となった。
標高が高く、天候も安定しないラリーでタイヤ選択は難しい。
当時流行したディッシュタイプのホイールカバーは空力性能を狙ったもの。
ラリーカーに限らずGr.Cのルマンカー等にもよく見受けられた。
今回購入したものは、珍しく大きな不満はありません。
相変わらずマーキング類はすべてデカール仕様で、
タンポ印刷にして欲しいのですが、幸いな事に目立つ部分では
文字が歪んでいたり切れていたりはしないのでOKかな。
（結構甘めの評価です。)
台座のネジがixo仕様の△ネジなのは勘弁。
私の場合、ミニカーを買って最初にする作業が
車体と台座の分解なのです。
タイヤと台座の溶着を避けるために
台座を分解して、間にワッシャーを噛ませる為ですが
このモデルは残念ながら、その作業ができません。
エンジンの冷却能力不足には常に悩まされた。
グリルやバンパーの無数の空気取り入れ穴はデルタの特徴だ。
内側のライトが小径化されているのも冷却の為で、
空いた僅かなスペースですら冷却穴が開けられたのは有名な話。
LANCIA＝DELTAのイメージといっても過言ではない。
憧れの名車の一台です。
